Łożyska są kluczowymi elementami wspierającymi ciała obrotowe i zmniejszającymi tarcie w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Ich działanie bezpośrednio wpływa na efektywność działania i żywotność całego systemu. Znakomite wykonanie Pełnowymiarowe łożysko kulkowe poprzeczne , zwłaszcza wyjątkowo niski współczynnik tarcia, wyróżnia się spośród wielu typów łożysk i staje się pierwszym wyborem w wielu zastosowaniach przemysłowych. Jak więc pełnowymiarowe łożysko kulkowe poprzeczne osiąga tak niski współczynnik tarcia?
1. Niski współczynnik tarcia pełnowymiarowego łożyska kulkowego zwykłego wynika z jego precyzyjnej konstrukcji i technologii przetwarzania. Konstrukcja łożysk kulkowych zwykłych zapewnia doskonały kontakt punktowy lub liniowy pomiędzy bieżniami pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego a kulkami stalowymi. Ten tryb kontaktu znacznie zmniejsza powierzchnię styku, zmniejszając w ten sposób opór tarcia. Jednocześnie nowoczesna technologia obróbki zapewnia wykończenie powierzchni i dokładność geometryczną każdego elementu łożyska, dodatkowo zmniejszając tarcie spowodowane chropowatością powierzchni.
2. Wybór materiałów jest również ważnym czynnikiem wpływającym na współczynnik tarcia pełnowymiarowego łożyska kulkowego zwykłego. Jako materiał podstawowy w łożyskach zwykle stosuje się wysokowęglową stal łożyskową chromowaną. Materiał ten ma doskonałą odporność na zużycie, odporność na zmęczenie i wytrzymałość, a także może utrzymać stabilną wydajność podczas długotrwałej pracy. Ponadto w niektórych wysokiej klasy łożyskach jako elementy toczne zastosowano również nowe materiały, takie jak ceramika. Materiały te mają niższą gęstość, wyższą twardość i lepszą odporność na korozję, co może dodatkowo zmniejszyć współczynnik tarcia i wydłużyć żywotność łożyska.
3. Smarowanie jest kluczowym ogniwem zmniejszającym tarcie łożyska. Pełnowymiarowe łożysko kulkowe zwykłe jest zwykle smarowane smarem lub olejem smarowym. Smary te mogą tworzyć film smarny pomiędzy elementem tocznym a bieżnią, skutecznie izolując powierzchnię bezpośredniego styku i zmniejszając współczynnik tarcia. Jednocześnie nowoczesna konstrukcja łożysk koncentruje się również na optymalizacji układu smarowania, na przykład na zastosowaniu labiryntowej struktury uszczelnienia, aby zapobiec wyciekom smaru i przedostawaniu się zanieczyszczeń, a także na ustaleniu odpowiednich kanałów smarowania i punktów smarowania, aby zapewnić równomierne i równomierne rozprowadzanie środka smarnego. skutecznie rozprowadzane po całym łożysku.
4. Zaawansowana technologia obróbki cieplnej jest również ważnym sposobem poprawy parametrów tarcia pełnowymiarowego łożyska kulkowego zwykłego. Dzięki dokładnej kontroli parametrów, takich jak temperatura nagrzewania, czas izolacji i szybkość chłodzenia, materiał łożyska można poddać odpowiedniej obróbce cieplnej w celu poprawy jego struktury organizacyjnej, twardości i odporności na zużycie. Obróbka ta zwiększa nośność łożyska i optymalizuje mikrostrukturę jego powierzchni, zmniejszając tarcie i zużycie spowodowane mikrochropowatością powierzchni.
