1. Smarowanie smarem:
Smarowanie smarem plastycznym jest szeroko stosowaną metodą w przypadku łożysk walcowych ze względu na prostotę, skuteczność i wygodę. Wysokiej jakości smar został specjalnie opracowany, aby zapewnić smarowanie i bezpieczeństwo wewnętrznych dodatków łożyska, w tym elementów tocznych i bieżni. Konsystencja smaru zapewnia jego przyleganie do powierzchni łożysk i stanowi barierę dla zanieczyszczeń i wilgoci, pomagając chronić przed przedwczesnym zużyciem i uszkodzeniami. Smarowanie smarem jest szczególnie odpowiednie dla pakietów o prędkościach łagodnych i setkach, gdzie okresowe okresy ponownego smarowania mogą utrzymać smarowanie przed smarowaniem i zwiększyć trwałość łożysk.
2. Smarowanie olejem:
Smarowanie olejowe obejmuje oprogramowanie umożliwiające ciągłe lub przerywane smarowanie olejem czynników tocznych i bieżni łożyska walcowego. Smarowanie olejem oferuje wiele korzyści, takich jak większe odprowadzanie ciepła, chłodzenie i wypłukiwanie zanieczyszczeń w porównaniu do oleju. Smarowanie olejowe jest odpowiednio dostosowane do zespołów pracujących przy dużych prędkościach i w wysokich temperaturach, w których efektywne odprowadzanie ciepła jest ważne, aby zapobiec przegrzaniu łożysk i przedwczesnej awarii. Systemy smarowania olejowego mogą obejmować smarowanie w wannie olejowej, smarowanie mgłą olejową i smarowanie olejem obiegowym, przy czym każdy z nich zapewnia wyjątkowe błogosławieństwa w zależności od potrzeb zastosowania i sytuacji roboczych.
3. Rowki i otwory smarujące:
Niektóre łożyska walcowe są wyposażone w rowki smarowe i otwory wewnątrz pierścieni łożyskowych, ułatwiające rozprowadzanie smaru po całym styku łożyska. Funkcje te pomagają zapewnić, że smar dotrze do ważnych czynników styku elementów tocznych i bieżni, nawet w trudnych warunkach pracy lub przy ograniczonym dostępie do smaru. Rowki i otwory smarujące zwiększają skuteczność każdej techniki smarowania smarem i olejem poprzez promowanie lepszego rozprowadzania środka smarnego i zatrzymywania go w zespole łożyska.
4. Automatyczne systemy smarowania:
Automatyczne systemy smarowania zapewniają wygodny i ekologiczny sposób dostarczania smaru do łożysk walcowych w zwykłych okresach czasu, bez konieczności ręcznej interwencji. Konstrukcje te, wraz z scentralizowanymi systemami smarowania lub skomputeryzowanymi smarownicami, zapewniają stałe i określone zakresy smarowania, minimalizując niebezpieczeństwo niewystarczającego lub nadmiernego smarowania, które może spowodować przedwczesną awarię łożyska. Konstrukcje automatycznego smarowania są korzystne głównie w opakowaniach, w których smarowanie prowadnic jest niepraktyczne lub trudne do regularnego wykonywania, włączając środowiska niedostępne lub ryzykowne.
5. Smary stałe:
Smary stałe, w tym grafit lub dwusiarczek molibdenu (MoS2), mogą być dodawane do tkaniny nośnej lub nakładane jako powłoki na powierzchnie nośne. Smary stałe zapewniają smarowanie ciągłe i zmniejszają tarcie pomiędzy elementami tocznymi a bieżniami, nawet w trudnych sytuacjach eksploatacyjnych z wysokimi temperaturami lub dużymi obciążeniami. Smary stałe zapewniają długotrwałe smarowanie i mogą poprawić ogólną wydajność i niezawodność łożysk walcowych w wytrzymałych obudowach, w których tradycyjne strategie smarowania mogą być niewystarczające lub niepraktyczne.
6. Monitorowanie i konserwacja smarowania:
Właściwe monitorowanie smarowania i konserwacja są niezbędne, aby zapewnić ogólną wydajność i trwałość łożysk walcowych. Regularne kontrole, analiza środków smarnych i przestrzeganie wytycznych producentów dotyczących okresów smarowania i marek są niezbędne, aby zapobiec uszkodzeniom łożysk, skrócić przestoje i zoptymalizować niezawodność systemu. Techniki monitorowania smarowania, wraz z oceną i monitorowaniem stanu oleju, pomagają identyfikować problemy ze zdolnością smarowania i proaktywnymi interwencjami konserwacyjnymi, aby zapobiec kosztownym awariom łożysk i zakłóceniom w produkcji.
Łożyska walcowe wzdłużne twarde
Łożyska walcowe wzdłużne są zaprojektowane tak, aby przenosić duże obciążenia osiowe i obciążenia udarowe. Nie mogą być poddawane żadnemu obciążeniu promieniowemu. Łożyska są bardzo sztywne i wymagają niewielkiej przestrzeni osiowej.
