Dokładność łożysk kulkowych skośnych nie wydaje się być zbyt wysoka. Czy jest jakiś sposób, żeby to poprawić? Można poprawić dokładność łożysk tocznych. Poniżej przedstawiono cztery powszechnie stosowane metody poprawy dokładności łożysk.
1. Wielkość obciążenia tocznego generowanego podczas wzbudzenia, gdy nośne obciążenie promieniowe, wielkość obciążenia tocznego nieznacznie zmieni się podczas pracy, gdzie: 2-3-2-3 .... Powoduje to przesunięcie kierunku obciążenia . Powstałe wibracje są nieuniknione, ale można je obciążyć wstępnie, aby zmniejszyć obciążenie osiowe wszystkich elementów tocznych.
2. Częściowe uszkodzenie
Podczas pracy toczenie się po uszkodzonym elemencie łożyska generuje określoną częstotliwość drgań. Analiza częstotliwości może zidentyfikować uszkodzone elementy łożyska. Zasadę tę zastosowano w sprzęcie monitorującym stan w celu wykrycia uszkodzeń łożysk. Temperatura gwałtownie wzrośnie, co spowoduje nienormalnie wysoką temperaturę. Przyczyny obejmują zbyt dużo smaru, zbyt mały luz łożyskowy, zły montaż i zbyt duże tarcie w urządzeniu uszczelniającym. W przypadku dużych prędkości obrotowych przyczyną jest także niewłaściwy dobór konstrukcji łożyska i sposobu smarowania.
3. Dokładność odpowiednich części
Zależność pomiędzy wałem a łożyskiem może być dostosowana do odkształcenia kształtu sąsiedniej części, gdy znajduje się ona w bliskim kontakcie z pierścieniem łożyska. Jeśli podczas pracy wystąpią odkształcenia, mogą wystąpić wibracje. Dlatego tolerancje wymagane przy obróbce łożysk i wałów są bardzo ważne.
4. Zanieczyszczenia
Jeśli pracujesz w zanieczyszczonym środowisku, zanieczyszczenia mogą przedostać się do łożyska tocznego. Wibracje zależą od liczby, skali i składu toczących się cząstek obcych. Chociaż częstotliwość nie zapewnia typowego kształtu, przyczyną jest słabe smarowanie, słaba dokładność wału lub gniazda łożyska, uszkodzenie łożyska, wnikanie ciał obcych itp., ale słychać irytujący hałas.
Zmierz rozmiar wału i otworu gniazda łożyska, aby określić dokładność dopasowania łożyska. Wymagania dotyczące dopasowania są następujące: pierścień wewnętrzny i wał są pasowane z wciskiem, a wcisk wynosi 0 ~ 4 μm (0 przy niewielkim obciążeniu i dużej precyzji); Zastosuj pasowanie z luzem w otworze gniazda łożyska, wielkość luzu wynosi 0 ~ 6 μm (ale jeśli w łożysku swobodnym stosowane są łożyska kulkowe skośne, luz można zwiększyć); błąd okrągłości wału i powierzchni otworu gniazda jest mniejszy niż 2 μm, pierścień dystansowy zastosowany w łożysku. Równoległość powierzchni czołowej jest poniżej 2 μm, bicie wewnętrznego końca odsadzenia wału zwróconego w stronę zewnętrznej powierzchni czołowej jest mniejsze niż 2μm; bicie występu otworu gniazda łożyska w stosunku do osi jest mniejsze niż 4 μm; bicie wewnętrznego końca przedniej pokrywy wrzeciona zwróconego w stronę osi jest mniejsze niż 4μm.
Montaż przedniego łożyska na stałym końcu wału: dokładnie oczyścić łożysko czystą naftą czyszczącą. W przypadku smarowania smarem wlej do łożyska rozpuszczalnik organiczny zawierający od 3% do 5% smaru w celu odtłuszczenia i oczyszczenia, a następnie wyczyść łożysko za pomocą smarownicy. Napełnij łożysko określoną ilością smaru (odpowiadającą 10%-15% objętości przestrzeni łożyska); podgrzać łożysko, aby podnieść temperaturę o 20-30℃, zamontować łożysko kulkowe skośne na końcu wału za pomocą maszyny hydraulicznej; wciśnij tuleję wciąganą na wał i użyj odpowiedniego nacisku, aby oprzeć powierzchnię czołową łożyska i ustawić ją osiowo; owinąć pasek skali sprężynowej na pierścieniu zewnętrznym łożyska i zastosować metodę pomiaru momentu rozruchowego, aby sprawdzić, czy podane napięcie wstępne uległo dużej zmianie (nawet jeśli łożysko jest prawidłowe, ale z powodu odkształcenia pasowania lub klatce, napięcie wstępne może również ulec zmianie).
