Włóż łożyska są szeroko stosowane w urządzeniach przemysłowych, a smarowanie jest niezbędne do ich niezawodnego działania. Smarowanie smarem plastycznym jest najczęstszą metodą smarowania łożysk samonastawnych. Jego zalety to prosta obsługa, długi cykl konserwacji i dobry efekt uszczelniający.
Wybór odpowiedniego smaru jest niezbędny do zapewnienia wydajnej pracy łożysk samonastawnych. Różne warunki pracy, takie jak temperatura, obciążenie, prędkość i czynniki środowiskowe, stawiają różne wymagania dotyczące doboru smaru.
Rodzaj oleju bazowego
Olej mineralny: Jest to najpopularniejszy rodzaj oleju bazowego, odpowiedni do większości zastosowań w średnich i niskich temperaturach oraz przy średnich obciążeniach. Olej mineralny ma niską cenę i stabilne działanie, nadaje się do ogólnego zastosowania przemysłowego.
Olej syntetyczny: Olej syntetyczny ma lepszą stabilność termiczną i odporność na utlenianie i nadaje się do pracy w środowisku o wysokiej temperaturze, dużej prędkości lub bardzo niskiej temperaturze. Smar syntetyczny jest często stosowany w trudnych warunkach, takich jak przemysł lotniczy i maszyny precyzyjne.
Bio-olej: Wraz ze wzrostem świadomości ekologicznej, biosmary stały się opcją, szczególnie w miejscach o surowych wymaganiach środowiskowych. Są odnawialne i mają mniejszy wpływ na środowisko.
Rodzaj zagęszczacza
Zagęstnik decyduje o konsystencji i stabilności smaru. Typowe zagęszczacze obejmują:
Mydło litowe: Jest to najpopularniejszy rodzaj zagęszczacza, charakteryzujący się dobrą wodoodpornością i stabilnością mechaniczną, odpowiedni do większości zastosowań przemysłowych.
Kompleks litowy: Ma lepszą wydajność w wysokich temperaturach i odporność na utlenianie niż pojedynczy smar na bazie mydła litowego, odpowiedni do środowisk o dużych wahaniach temperatury.
Mydło wapniowe: Ma doskonałą wodoodporność i odporność na korozję, odpowiednie do środowisk o dużej wilgotności i kontakcie z wilgocią, takich jak przemysł papierniczy.
Polimocznik: nadaje się do zastosowań w wysokich temperaturach i długiej żywotności, zwykle stosowanych w ciężkich maszynach lub silnikach o dużej prędkości.
